平陆运河三大船闸高效稳定运行 “船往南开”渐成航运业共识

“大家眼前看到的这条河就是平陆运河，它是新中国成立以来建设的第一条通江达海的大运河。”10月26日，在平陆运河马道枢纽观景台，带队老师指着眼前宽阔的航道，向来自百色的小学生研学团这样介绍。当天，“陆海大道通全球·江海联动开新局——2026西部陆海新通道广西行主题活动”媒体采访团也来到马道枢纽，与孩子们一同站上观景台，看闸门开启、船舶逐级过闸，经钦江直抵北部湾。

小学生研学团走进马道枢纽 摄影 蔡俊聪

通航之后的平陆运河，既是打通西南出海的航运大动脉，也成为广受追捧的文旅研学新地标。平陆运河集团广西平陆运河文化旅游发展有限公司党支部书记、董事长张凯介绍，自9月16日平陆运河通航以来，该公司开发的文旅产品就受到广大游客的追捧。截至10月25日，平陆运河开通的4条游船航线共开行游船416班次，接待游客超5万人，平陆运河宣教中心接待游客超2.1万人次，平陆运河开发的文创产品也受到了游客的热捧。

小学生研学团参观平陆运河展厅 摄影 蔡俊聪

作为“世纪工程”，平陆运河有着诸多“世界第一”和“全国之最”，马道枢纽船闸更是一举拿下三项世界之“最”：世界规模最大及水位落差最高的内河省水船闸，阀门启闭速度最快的内河省水船闸——后者由马道与企石枢纽的70吨级巨型工作阀门共同创造。这些“最”，最终还要落到运行上。平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司科技信息部高级业务主管覃遂志介绍，自通航以来，马道枢纽船闸累计运行200多闸次，累计通过船舶600多艘次，运营平稳、安全、高效。

平陆运河马道枢纽 摄影 李欣明

在货源组织与运力保障方面，广西坚持货源对接与运力储备同步推进，已签注运河航线船舶、适配内河船舶可满足通航初期运输需求。在平陆运河正式通航前，广西壮族自治区发展和改革委员会组织船公司、物流企业、货主企业等相关企业，赴百色、贵港、柳州、崇左、南宁以及云南、重庆等区内外货源腹地举办平陆运河货源对接会，通过发布平陆运河物流解决方案、平陆运河精品江海联运线路等，推动一批货物运输合同通航前签署落地。

采访团参观平陆运河展厅 摄影 蔡俊聪

“从通航到现在，货源组织方面都是稳定的，从最开始的上行货物运输量大于下行货物，发展到现在上下行货物运输量已经基本趋于平衡，这离不开自治区发改委、交通运输厅、商务厅以及云贵川渝等地有关部门的大力支持。”平陆运河集团广西平陆运河外运供应链有限公司副总经理黄建涛表示。

采访团观看平陆运河宣传片 摄影 蔡俊聪

据介绍，从通航到现在，走平陆运河的船舶运行整体顺畅，平陆运河三大船闸运行稳定，待闸少、通航效率高，货运周转快，船东也实现了一部分效益落地，越来越多的船东愿意把原先走西江的船舶逐步调到平陆运河。“船东在这里面看得到实效，自然愿意来。”黄建涛说，下一步，除了继续稳定广西腹地的货源，平陆运河方面还将逐步加大对云贵川渝货源的引流。

平陆运河马道枢纽 摄影 李欣明

多项世界之最、三大船闸的平稳运行、上下行货量的趋于平衡、越来越多调头南下的船东——通航一个多月，平陆运河交出的不只是一份运行数据，更是一个“世纪工程”从建成走向用好、从通道走向效益的开端。船闸开合之间，西部陆海新通道江海联动的新篇章正徐徐开启。