中国内陆“边城”秀山建设武陵山国际物流枢纽 货物2至7天可达东盟各国 2周可抵欧洲

东盟头条重庆4月20日电 在中国西部武陵山区腹地，一座不靠海、不沿边的内陆小城 —— 重庆秀山，凭借国家西部陆海新通道战略机遇，强势崛起为区域性国际物流枢纽，货物2至7天即可通达越南、老挝、泰国、马来西亚等东盟各国，2周可以抵达欧洲，让武陵山区的物产与世界市场高效对接。

近日，“行走中国·侨见重庆——2026海外华文媒体侨领参访团”走进重庆东南门户、武陵山区的秀山土家族苗族自治县，探寻其依托国家战略实现从“内陆末梢”到“开放前沿”的蝶变密码。

武陵山区是指武陵山及其余脉所在的区域，涉及湖北省、湖南省、重庆市、贵州省四省市交界地区的 71 个县 (市、区)‌，区内聚居着汉、土家、瑶、苗、侗等民族，是中国现有14个“集中连片特困地区”之一，也是中国扶贫攻坚重点区域。

秀山地处重庆、湖北、湖南、贵州四省（市）毗邻地区核心位置，自古有 “一脚踏三省、三省共一城” 的独特区位。值得一提的是，秀山县洪安镇与湖南花垣县边城镇隔清水江对望，两地同为中国现代著名小说家沈从文名著《边城》原型地。

曾几何时，秀山群山环绕、交通不便，是典型的内陆偏远小城，货物进出难、物流成本高，经济发展一直受地理条件限制，是对外开放的 “末梢”；如今，依托2019年开启的中国“西部陆海新通道”国家战略，秀山打破地理桎梏，让《边城》里的“边城”，不再是隔绝外界的秘境，而是联通内外的门户。

西部陆海新通道是中国打造的国际物流大通道，位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路。通道以重庆为运营中心，重庆、广西、贵州等13省（区、市）协作，辐射范围覆盖全国18省74市160个站点。

而秀山凭借独特区位，2020年起被确定为西部陆海新通道东线节点城市，承担起辐射武陵山区、衔接东盟市场的重要使命。 由此，秀山加大物流建设力度。

据介绍，秀山早在 2009 年后开始谋划物流产业布局。而2020年后，秀山持续扩能升级物流“硬基础”。作为区域对外开放核心引擎，武陵山(秀山)国际物流枢纽于2025年7月建成投用，集齐无水港、公路港、铁路集装箱货场、保税仓、冷链仓、海运箱提还箱点、航空货运站、快递分拨中心等全链条配套设施，把沿海港口功能完整落地内陆，彻底补齐山区物流短板。这里常态化开行西部陆海新通道武陵山班列，2天抵达广西钦州北部湾港，连接全球71个国家和地区166个港口；东盟跨境公路班车2天抵达越南，可以直达越南、老挝、缅甸、泰国等东盟国家；欧班列“武陵山号”14天直达欧洲，通达36个国家320个城市。

如今，秀山已构建起公铁多式联运、一单到底、快速通关的成熟物流体系，国际货运时效优势显著。常态化开行的西部陆海新通道武陵山班列，2天即可抵达广西钦州北部湾港，连通全球71个国家和地区的166个港口；东盟跨境公路班车高效运行，2至7天可直达越南、老挝、泰国、马来西亚等东盟各国；中欧班列“武陵山号”稳步开行，14天即可通达欧洲36个国家320个城市，真正实现“南下通东盟、西进连欧洲”。

作为武陵山区规模最大、功能最全的综合国际物流集散中心，武陵山(秀山)国际物流枢纽全面辐射湖南湘西、湖北恩施、贵州铜仁等毗邻区域，覆盖武陵山区2000万人口。2025年，秀山通道货运量达1524标箱，货值1.5亿元，全县进出口总额突破3.2亿元，区域对外开放能级持续攀升。

物流通，则产业兴。秀山通道经济发展中心副主任张顺秋表示，秀山以国际物流枢纽为牵引，推动 “通道带物流、物流带经贸、经贸带产业” 的良性循环，辐射贵州铜仁、湖南湘西等周边地区，覆盖武陵山区 2000 万人口，成为区域对外开放的 “桥头堡”。

和物流枢纽相辅相成的武陵山（秀山）国际电商产业园，是秀山发展跨境贸易、激活产业活力的重要平台。武陵山（秀山）国际电商产业园是集传统电商、直播电商、跨境电商及青年生活配套服务于一体的综合电商产业园区，目前入驻企业79 家。亚马逊、速卖通、iikTok等头部跨境孵化器入驻稳定运营，累计孵化跨境电商企业 110 家，开设各类跨境店铺 300 余个，助力本土商品规模化出海。

在货物“走出去”的同时，秀山也打通了东盟货物“引进来”的通道。2024年8月，满载老挝香蕉的跨境公路班车直达秀山，实现东盟大宗进口水果“零”突破；同年，武陵山（秀山）柑橘出口交易中心投用，推动当地柑橘等农产品批量出口东盟，仅2024年武陵柑橘出海季，就与越南、孟加拉国等国家签订600万元采购合同，全年以柑橘为主的水果进出口额突破1亿元。

从闭塞“边城”到开放枢纽，秀山持续升级开放平台，目前正积极争创商贸服务型国家物流枢纽、申报保税物流中心，稳步推进跨境电商综合试验区试点建设。这座曾经的内陆小城，正依托完善的物流体系，持续联通东盟、接轨世界。