​ដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងស្ថិរភាពនៃទ្វារទឹកសម្រាប់នាវាធំៗទាំងបីនៃព្រែកជីក Pinglu “ការធ្វើដំណើរកប៉ាល់ឆ្ពោះទៅទិសខាងត្បូង” ក្លាយជាការឯកភាពគ្នានៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក

«ទន្លេដែលអ្នកទាំងអស់គ្នាបានឃើញនៅចំពោះមុខនេះ គឺព្រែកជីក Pinglu ដែលជាព្រែកជីកដ៏ធំដំបូងគេបង្អស់តភ្ជាប់ទន្លេទៅកាន់សមុទ្រ ត្រូវបានកសាងឡើងចាប់តាំងពីការបង្កើតសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិនមក»។ 

នាថ្ងៃទី ២៦ ខែតុលា នៅលើទីលានទស្សនា panoramic នៃមជ្ឈមណ្ឌល Madao នៃព្រែកជីក Pinglu លោកគ្រូដឹកនាំក្រុមបានចង្អុលបង្ហាញផ្លូវទឹកដ៏ធំទូលាយនៅចំពោះមុខ ហើយបានណែនាំដល់ក្រុមកុមារតូចៗមកពីក្រុម Baise សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តសិក្សាស្រាវជ្រាវដូចតទៅ។ នាថ្ងៃដដែលនោះ ក្រុមអ្នកសារព័ត៌មាននៃសកម្មភាពប្រធានបទ "ផ្លូវដីគោក និងសមុទ្រតភ្ជាប់ពិភពលោក · ការផ្សារភ្ជាប់ទន្លេនិងសមុទ្របើកទំព័រថ្មី — ដំណើរទស្សនកិច្ច Guangxi នៃច្រករបៀងដីគោក-សមុទ្រភាគខាងលិចថ្មី ឆ្នាំ ២០២៦" ក៏បានអញ្ជើញមកដល់មជ្ឈមណ្ឌល Madao ហើយបានឈរនៅលើទីលានទស្សនាជាមួយក្រុមកុមារ ដើម្បីទស្សនានូវការបើកទ្វារទឹកសម្រាប់នាវា និងការឆ្លងកាត់ទ្វារទឹកសម្រាប់នាវាជាថ្នាក់ៗនៃនាវា ឆ្ពោះទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ Beibu ដោយផ្ទាល់តាមរយៈទន្លេ Qinjiang។

ក្រុមកុមារជាសិស្សសាលាបឋមសិក្សា សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តសិក្សាស្រាវជ្រាវ បានអញ្ជើញទៅទស្សនានៅមជ្ឈមណ្ឌល Madao (រូបថត៖ Cai Juncong) 

បន្ទាប់ពីបានបើកការដ្ឋានឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ ព្រែកជីក Pinglu មិនត្រឹមតែជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់ក្នុងការបើកច្រកចេញទៅកាន់សមុទ្រសម្រាប់តំបន់ភាគនិរតីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានក្លាយជាសមិទ្ធផលទេសចរណ៍ និងវប្បធម៌ថ្មីដ៏ពេញនិយមផងដែរ។ លោក Zhang Kai លេខាសាខាបក្ស និងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍វប្បធម៌ Pinglu Guangxi ចំណុះឱ្យក្រុមហ៊ុន Pinglu Canal Group បានឱ្យដឹងថា ចាប់តាំងពីព្រែកជីក Pinglu ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នាថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញាមក ផលិតផលទេសចរណ៍វប្បធម៌ដែលអភិវឌ្ឍដោយក្រុមហ៊ុនទទួលបានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីសំណាក់ភ្ញៀវទេសចរ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី ២៥ ខែតុលា ខ្សែផ្លូវនាវាចរណ៍ទេសចរណ៍ចំនួន ៤ ដែលបើកដំណើរការដោយព្រែកជីក Pinglu បានដំណើរការសរុបចំនួន ៤១៦ ជើង ដោយបានទទួលភ្ញៀវទេសចរលើសពី ៥០,០០០ នាក់ ខណៈដែលមជ្ឈមណ្ឌលអប់រំ និងផ្សព្វផ្សាយព្រែកជីក Pinglu ទទួលបានភ្ញៀវទេសចរលើសពី ២១,០០០ នាក់ ហើយផលិតផលវប្បធម៌ច្នៃប្រឌិតនៃព្រែកជីក Pinglu ក៏ទទួលបានការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងពីសំណាក់ភ្ញៀវទេសចរផងដែរ។

ក្រុមកុមារជាសិស្សសាលាបឋមសិក្សា សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តសិក្សាស្រាវជ្រាវ បានទស្សនាសាលពិព័រណ៍ព្រែកជីក Pinglu (រូបថត៖ Cai Juncong) 

ក្នុងនាមជា "គម្រោងនៃសតវត្សរ៍" ព្រែកជីក Pinglu មានកំណត់ត្រា "ដំបូងគេបង្អស់ក្នុងពិភពលោក" និង "បំផុតក្នុងប្រទេស" ជាច្រើន ហើយទ្វារទឹកសម្រាប់នាវា Madao បានឈ្នះកំណត់ត្រា "បំផុតក្នុងពិភពលោក" ចំនួនបីក្នុងពេលតែមួយ៖ ជាទ្វារទឹកសម្រាប់នាវាសន្សំសំចៃទឹកក្នុងទន្លេដែលមានទំហំធំជាងគេ និងមានកម្ពស់ខុសគ្នានៃកម្រិតទឹកខ្ពស់ជាងគេក្នុងពិភពលោក, និងជាទ្វារទឹកសម្រាប់នាវាសន្សំសំចៃទឹកក្នុងទន្លេដែលមានល្បឿនបើក-បិទស៊ក (valve) លឿនជាងគេក្នុងពិភពលោក — ដែលកំណត់ត្រាចុងក្រោយនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងរួមគ្នាដោយស៊កប្រតិបត្តិការយក្សទម្ងន់ ៧០ តោន នៃមជ្ឈមណ្ឌល Madao និង Qishi។ កំណត់ត្រា "បំផុត" ទាំងនេះ ទីបំផុតត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញតាមរយៈការប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។ លោក Qin Suizhi ប្រធានផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងព័ត៌មានវិទ្យានៃក្រុមហ៊ុនកសាងព្រែកជីក Pinglu Guangxi ចំណុះឱ្យក្រុមហ៊ុន Pinglu Canal Group បានឱ្យដឹងថា ចាប់តាំងពីបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍មក ទ្វារទឹកសម្រាប់នាវា Madao បានដំណើរការសរុបជាង ២០០ លើក និងបានសម្រួលដល់ការឆ្លងកាត់នាវាសរុបជាង ៦០០ គ្រឿង ដោយប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថិរភាព សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

មជ្ឈមណ្ឌល Madao នៃព្រែកជីក Pinglu (រូបថត៖ Li Xinming) 

ក្នុងការរៀបចំប្រភពទំនិញ និងការធានាសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន តំបន់ស្វយ័ត Guangxi បានប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការរៀបចំប្រភពទំនិញ និងការបម្រុងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយនាវាដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់ខ្សែផ្លូវទឹក និងនាវាក្នុងទន្លេដែលសមស្រប អាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។ មុនពេលព្រែកជីក Pinglu ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ជាផ្លូវការ គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍ និងកំណែទម្រង់នៃតំបន់ស្វយ័តជនជាតិ Zhuang Guangxi បានរៀបចំក្រុមហ៊ុននាវាចរណ៍ ក្រុមហ៊ុនឡូជីស្ទីក និងក្រុមហ៊ុនម្ចាស់ទំនិញ ដើម្បីធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់ប្រភពទំនិញទាំងក្នុង និងក្រៅតំបន់ ដូចជា Baise, Guigang, Liuzhou, Chongzuo, Nanning ព្រមទាំង Yunnan និង Chongqing ដើម្បីរៀបចំពិភពពិភាក្សាប្រភពទំនិញព្រែកជីក Pinglu ដោយការចេញផ្សាយដំណោះស្រាយឡូជីស្ទីកព្រែកជីក Pinglu និងខ្សែផ្លូវដឹកជញ្ជូនរួមគ្នារវាងទន្លេនិងសមុទ្រគំរូនៃព្រែកជីក Pinglu ជាដើម ដើម្បីជំរុញឱ្យមានការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយចំនួនមុនពេលបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។

ក្រុមអ្នកសារព័ត៌មាន បានទស្សនាសាលពិព័រណ៍ព្រែកជីក Pinglu (រូបថត៖ Cai Juncong) 

លោក Huang Jiantao អនុអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនខ្សែច្រវាក់ផ្គត់ផ្គង់ដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅ Pinglu Guangxi ចំណុះឱ្យក្រុមហ៊ុន Pinglu Canal Group បានថ្លែងថា៖ «ចាប់តាំងពីបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍រហូតមកដល់ពេលនេះ ការរៀបចំប្រភពទំនិញគឺមានស្ថិរភាព ដោយចាប់ផ្តើមពីបរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើងលើធំជាងទំនិញចុះក្រោម រហូតដល់បច្ចុប្បន្នដែលបរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើងលើ និងចុះក្រោមបានឈានទៅរកសមតុល្យជាមូលដ្ឋាន ដែលផលទាំងនេះមិនអាចកាត់ផ្តាច់បានពីការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីសំណាក់គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍ និងកំណែទម្រង់ មន្ទីរដឹកជញ្ជូន មន្ទីរពាណិជ្ជកម្មនៃតំបន់ស្វយ័ត និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធនៃខេត្ត Yunnan, Guizhou, Sichuan និងក្រុង Chongqing នោះឡើយ»។

ក្រុមអ្នកសារព័ត៌មាន បានទស្សនាវីដេអូផ្សព្វផ្សាយអំពីព្រែកជីក Pinglu (រូបថត៖ Cai Juncong) 

តាមការណែនាំបានឱ្យដឹងថា ចាប់តាំងពីបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍មក ការដំណើរការនៃនាវាតាមព្រែកជីក Pinglu ដោយរួមមានដំណើរការនៃទ្វារទឹកសម្រាប់នាវាធំៗទាំងបីគឺមានភាពរលូន និងមានស្ថិរភាព ការរង់ចាំឆ្លងកាត់មានកម្រិតតិច ប្រសិទ្ធភាពនាវាចរណ៍ខ្ពស់ ការបង្វិលជុំទំនិញលឿន ហើយម្ចាស់នាវាក៏ទទួលបានផលប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងមួយចំនួនផងដែរ។ ម្ចាស់នាវាកាន់តែច្រើនឡើងៗសុខចិត្តផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនាវាដែលធ្លាប់តែរត់តាមទន្លេ Xijiang មកកាន់ព្រែកជីក Pinglu ជាបណ្តើរៗ។ លោក Huang Jiantao បានបន្ថែមថា៖ «ម្ចាស់នាវាបានឃើញពីប្រសិទ្ធភាពជាក់ស្តែងនៅទីនេះ ដូច្នេះពួកគាត់ពិតជាស្ម័គ្រចិត្តមកទីនេះ»។ ជំហានបន្ទាប់ ក្រៅពីបន្តរក្សាស្ថិរភាពប្រភពទំនិញក្នុងតំបន់ Guangxi ភាគីព្រែកជីក Pinglu ក៏នឹងបង្កើនការទាក់ទាញប្រភពទំនិញពីខេត្ត Yunnan, Guizhou, Sichuan និងក្រុង Chongqing ជាបណ្តើរៗផងដែរ។

មជ្ឈមណ្ឌល Madao នៃព្រែកជីក Pinglu (រូបថត៖ Li Xinming) 

កំណត់ត្រា "បំផុតក្នុងពិភពលោក" ជាច្រើន ដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាពនៃទ្វារទឹកសម្រាប់នាវាធំៗទាំងបី សមតុល្យនៃបរិមាណទំនិញឡើងលើនិងចុះក្រោម និងចំនួនម្ចាស់នាវាដែលបង្វែរទិសដៅមកទិសខាងត្បូងកាន់តែច្រើនឡើងៗ — ក្នុងរយៈពេលជាងមួយខែនៃការបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ ព្រែកជីក Pinglu មិនត្រឹមតែបង្ហាញនូវទិន្នន័យប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាការចាប់ផ្តើមនៃការប្រែក្លាយ "គម្រោងនៃសតវត្សរ៍" ពីការកសាងរួចរាល់ទៅជាការប្រៀបប្រដាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងពីច្រករបៀងទៅជាផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច។ នៅចន្លោះនៃការបើក និងបិទទ្វារនៃទ្វារទឹកសម្រាប់នាវា ទំព័រថ្មីនៃការផ្សារភ្ជាប់ទន្លេនិងសមុទ្រនៃច្រករបៀងដីគោក-សមុទ្រភាគខាងលិចថ្មី កំពុងតែលាតសន្ធឹងជាបណ្តើរៗ។